association française des utilisateurs d’hélicoptères sanitaires hospitaliers
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Editos

L'année de la transition

C’est avec le sentiment du devoir accompli que j’ai eu la très grande joie de confier ma chère AFHSH en parfait état de marche et pleine de projets innovants à une nouvelle équipe jeune et pleine d’envie. Même si on est heureux lorsqu’on mène sa fille à l’autel pour la confier à un autre que soi, on n’en a pas moins un sévère  pincement au cœur. Pour tenter une ultime fois de conserver le cap, j’ai rédigé un testament politique en forme de « conte ». Texte scandaleux, dérangeant, iconoclaste, destiné à faire réagir les acteurs de l’HEMS français pour éviter ce mal absolu qu’est l’immobilisme. Lisez, critiquez, amendez le « Président barbu » mais de grâce évoluez !

Bonne chance au Président Boyer et à son équipe, que je continuerai à aider s’ils le souhaitent. Qu’ils se souviennent que mon maître fut le grand Charles Schmitt et que, par conséquent, je garderai mon franc-parler et ma capacité de râler contre « le diable et son train » si les choses n’allaient pas assez vite, assez loin, assez bien.

Nicolas Letellier

 « L’homme doit il s’adapter à la machine ou la machine à l’homme ? » (Hannah Arendt)

La réponse est évidente, si évidente et pourtant …

L’arrivée annoncée des assistants de vol a brutalement bouleversé le paysage héliporté SMUR. Cette mesure à visée sécuritaire a imposé une « masse » supplémentaire à laquelle les SAMU ont du s’adapter.

Sur le plan opérationnel, certains SAMU ont vu leur autonomie, pour une même mission, diminuer, imposant un avitaillement supplémentaire, allant jusqu’à dans quelques cas extrêmes interdire la mission. Cette situation rendant d’autant plus aiguë la problématique des avitaillements en carburant. Pour d’autre, cela a imposé de faire un choix dans les membres de l’équipe SMUR à embarquer et c’est naturellement l’interne ou l’élève infirmier en formation qui n’a plus participé à la mission, révélant la problématique de la formation des générations futures.

Sur le plan financier, ce surcoût salarial interroge évidement sur la pérennité des contrats futurs entre les hôpitaux, ARS et opérateurs, risquant d’imposer de nouveaux arbitrages financiers. Enfin sur le plan humain,  l’absence de réflexion en « amont » de la fonction de l’assistant de vol a provoqué une défiance, interrogeant sur sa réelle fonction, jusqu’à en évoquer son inutilité. La réponse passe obligatoirement par une réflexion commune et non plus individualiste.

A vous la DGAC de faire évoluer les règles et sortir des carcans administratifs contraignants, pour nous permettre, tout en restant les garants de la prévention et de la sécurité, d’assurer nos missions avec un plus grand périmètre d’action. A vous la DGOS d’être des partenaires structurants en anticipant l’évolution de la législation, en affichant dans le cadre du SMUR héliporté une politique de soin forte et volontaire indispensable à nos établissements de soins.

A vous les constructeurs et opérateurs, de réfléchir avec nous aux solutions qui permettront de répondre aux besoins des SAMU dans un environnement aux contraintes budgétaires incontournables. Enfin, à nous les SAMU de définir, comme pour le SMUR terrestre, des règles claires de composition d’équipes, de matériel embarqué, de missions à accomplir et de tenir ces règles sans y déroger quelles qu’en soient les contraintes extérieures.

Ce n’est qu’à ses seules conditions que nous pourrons assurer à nos patients ce pour quoi nous nous battons tous les jours : le juste soin…                                                                             

Christophe Boyer

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